Les remorques de débardage de Pfanzelt sont idéales pour les travaux professionnels en forêt et constituent l’outil de débardage nº 1 en forêt rurale. Ces remorques de débardage robustes sont particulièrement adaptées aux utilisations difficiles sur terrains raides ou exigeants et sont donc très prisées des clients de Pfanzelt. Découvrez en détails nos modèles avec et sans entraînement de roue dans différentes versions dans le configurateur de remorques de débardage Pfanzelt. Bonne configuration !
Les remorques de débardage sont-elles identiques aux remorques forestières ?
Pfanzelt répond oui à cette question. Dans le domaine professionnel, la remorque de débardage est équivalente à la remorque avec grue utilisée aussi bien en forêt que sur route pour le transport de rondins, de bois de chauffage et de déchets de coupe. Le terme de « véhicule de débardage » est également très répandu, mais en principe, il désigne la même chose. Les termes véhicule de débardage, remorque de débardage, remorques avec grue, camion-grue, remorques à bois, véhicule de débardage de bois, véhicule à benne pour bois, remorque à ranchers, remorque forestière sont utilisés selon les régions.
Pourquoi choisir les remorques de débardage Pfanzelt ?
Pfanzelt Maschinenbau est sur le marché depuis 1991 avec une technique forestière professionnelle et connaît parfaitement les exigences de la sylviculture et de l’entretien paysager. Au fil des années, la gamme de produits pour la technique forestière s’est élargie en permanence jusqu’à ce que Pfanzelt conçoive finalement la première remorque de débardage professionnelle.
Aujourd’hui, les remorques de débardage Pfanzelt sont plus demandées que jamais, comme en attestent tous les rapports de tests et les revues spécialisées indépendantes.
En savoir plus sur nos remorques de débardage. Nous vous conseillons gratuitement et mettons toutes les informations importantes à la disposition de tous nos lecteurs. N’hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions sur nos produits.
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Plus d’informations avec toutes options et alternatives.
Remorques de débardage S-line
Les remorques de débardage S-line sont les plus compactes de Pfanzelt mais vous convaincront lors de leur utilisation. Les remorques de débardage S-line sont disponibles avec une charge utile de 6 t et peuvent être adaptées directement aux exigences du client, lequel dispose alors d’une vaste gamme d’équipements.
Remorques de débardage Profi
L’utilisateur dispose ici de plus de 1 000 options différentes pour adapter directement la remorque de débardage à son domaine d’utilisation. Les remorques de débardage Profi convainquent en forêt et sur la route. Elles sont disponibles avec une charge utile de 9, 11, 13 et 15 t. Différents systèmes d’entraînement de remorque de débardage sont disponibles pour les terrains difficiles.
Liste de contrôle Tracteur
Pfanzelt part ici de tracteurs agricoles utilisés dans les champs, sur les chemins de terre et sur la voie publique. Il faut ici tenir compte de ce qui suit :
- La puissance du moteur correspond-elle à la taille de la remorque ?
- Puissance du système hydraulique de travail : la grue de la remorque peut-elle être alimentée ou un système hydraulique propre est-il nécessaire ?
- Système de freinage : le tracteur est-il équipé d’un système de freinage à air comprimé ou un frein à inertie est-il nécessaire ?
- Plusieurs tracteurs équipés différemment doivent-ils pouvoir tracter la nouvelle remorque de débardage ?
Liste de contrôle Circulation
Les remorques forestières doivent souvent pouvoir circuler aussi bien en forêt que sur la voie publique.
Cependant, il convient de garder à l’esprit les points suivants :
- La remorque doit-elle également pouvoir rouler sur des voies de débardage ?
- Doit-elle pouvoir rouler sur la voie publique, avec un chargement et à quelle vitesse ?
Liste de contrôle Équipement
Ce n’est qu’une fois que les listes de contrôle précédentes ont été clarifiées que cette liste de contrôle peut être prise en compte !
- Portée de la grue
- Aptitude tout-terrain, espace bogie adapté
- Pilotage de la grue à partir d’un poste de commande, d’une télécommande ou de la cabine du tracteur ?
- Transmission intégrale de la remorque :
- non requis,
- entraînement auxiliaire pour passages difficiles ou
- entraînement permanent à part entière ?
Test de remorque de débardage sur landwirt.com
Pfanzelt P13 : un concept global élaboré
Le 13 tonnes de Pfanzelt offre une charge utile d’environ 8,5 t. Bien qu’il ait la plus grande longueur de chargement possible, il présente un volume de chargement plus faible en raison de la plus petite surface transversale des ranchers. Il passe plus facilement au-dessus des grumes et des pierres que de nombreux autres candidats à l’essai. Avec 37 cm, le bloc bogie avait le plus grand mouvement oscillant de tous les candidats à l’essai. La garde au sol au niveau des essieux est convenable avec environ 37 cm. Elle atteint même près de 70 cm au niveau du châssis à l’arrière. Il s’agit du plus grand écart de tous les candidats à l’essai. L’angle d’attaque avec insertion de l’extension du châssis est de 38°, la deuxième meilleure valeur selon Binderberger. Avec l’extension du châssis à la longueur maximale, l’angle d’attaque est réduit à 14°. Mais il faut garder à l’esprit que la remorque Pfanzelt offre le châssis extensible le plus long. Malheureusement, la position de l’extension en fin de course est indiquée, mais n’est pas assurée. Nos testeurs ont également salué l’éclairage et les freins. Pfanzelt a mis à disposition la remorque en version 25 km/h avec tous les documents d’homologation pour une éventuelle autorisation de circulation sur route. Le frein de service pneumatique agit sur les deux essieux à l’instar de tous les candidats à l’essai.
Points forts + positions flexibles des ranchers + position de stationnement de la grue + grand mouvement oscillant de bogie + contrôle standard d’acceptation de la grue |
| Faiblesses – faibles largeur de voie et stabilité latérale – ranchers non sécurisés – faible volume de chargement – petite surface d’appui de la grue |
Le frein de stationnement à accumulateur à ressort a été approuvé. La colonne vertébrale de la remorque se compose d’une barre centrale carrée. Les barres de ranchers et le bloc essieu y sont fixés et peuvent donc coulisser. Notre candidat à l’essai était équipé de cinq barres, dont quatre équipés de ranchers. Ils tournent librement, mais ne peuvent pas être fixés ou bloqués pour éviter qu’ils ne sortent. Le transport de bois de chauffage empilé dans le sens de la longueur n’est pas possible en raison du de la barre centrae du châssis. Le timon articulé se bloque à l’aide de deux clapets pour la conduite sur route. Au début, le clapet gauche s’est souvent refermé tout seul. Le fabricant a ensuite monté un ressort supplémentaire pour fixer le clapet en position ouverte. Les nombreux détails pratiques tels que le porte-tuyau, le coffre de rangement verrouillable pour les dispositifs d’arrimage et les supports pour tronçonneuse et bidon de carburant ont été salués. Malheureusement, le support du bidon est légèrement trop petit, de sorte que certains types de bidons ne peuvent pas y être placés. Il y a aussi une ombre au tableau concernant le support de tronçonneuse : la scie est facile à insérer et à retirer dans le positionnement choisi mais les roues du tracteur l’encrassent fortement.
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Vous souhaitez vous laisser convaincre par notre grand parcours d’essai ?
Nous nous ferons un plaisir de vous conseiller personnellement et de manière complète dans notre hall d’exposition dédié aux techniques forestières. Vous pouvez essayer les remorques de débardage et les grues sur notre parcours d’essai en conditions réelles. Le hall d’exposition et le terrain d’essai sont ouverts du lundi au samedi.
Caractéristiques techniques et accessoires pour remorques de débardage
| Séries | Remorques de débardage S-line | Remorques de débardage Profi | Remorques de débardage logLINE |
| Assembler de manière individuelle | CONFIGURATEUR | CONFIGURATEUR | CONFIGURATEUR |
| Type de châssis | Double châssis vissée | Poutre centrale | Poutre centrale |
| Charge utile sur voies non publiques | 6 t | 9 - 15 t | 13 - 17 t |
| Poids total sur voies publiques | 6 - 8 t | 11 - 17 t | 14 - 19 t |
| Système de freinage (Serie) | Frein hydraulique 2 roues | Hydraulique 2 roues ou frein à air comprimé | Frein à air comprimé |
| Grue | jusqu'à 7 m de portée | jusqu'à 10 m de portée | jusqu'à 10 m de portée |
| Commande de grue | mécanique avec 8 fonctions , 2 joysticks dotés de 2 fonctions électriques (interrupteur à bascule) pour le grappin et le bras télescopique | mécanique avec 8 fonctions , 2 joysticks dotés de 2 fonctions électriques (interrupteur à bascule) pour le grappin et le bras télescopique | Commande CEH avec 2 manettes Danfoss Profi1 |
Accessoires pour remorques de débardage
Pfanzelt propose une large gamme d’accessoires. Ainsi, chacun peut composer la remorque de débardage en fonction de ses besoins. La gamme d’accessoires propose différents systèmes de freinage, des grues, des commandes de grue ainsi que différents systèmes de transport ou d’entraînement pour remorques de débardage.
