Remorque forestière Profi

Les exigences en matière de remorque forestière moderne varient fortement selon le domaine d'utilisation. Pfanzelt proposant la plus vaste gamme de remorques forestières du marché, l'utilisateur peut ainsi assembler sur mesure sa remorque forestière Profi Pfanzelt exactement selon ses besoins.

Le nouveau modèle d’entrée de gamme dans la série pro

La remorque forestière P11+  sait convaincre par ses performances admirables pour des dimensions compactes. Elle est équipée d’une puissante grue.

Pour permet son utilisation sur les terrains escarpés, la P11+ peut également être équipée du système d’entraînement de roue uniDRIVE.

 

La classe moyenne avec force de levage exceptionnelle.

La remorque P15 dispose d’une charge utile de 13 t. Elle convainc avec sa forte puissance et une grue forestière professionnelle de la classe 5 m/t avec double-télescope.

 

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Plus de détails sur les remorques forestières Profi

Châssis

Avec son solide châssis monté sur une barre centrale et résistant à la torsion, la remorque forestière de Pfanzelt offre des capacités<br/> tout terrain exceptionnelles, même lorsqu'elle est chargée. Conçue pour répondre à des sollicitations élevées, la barre centrale est fabriquée en acier à grains fins. La structure offre une stabilité parfaite, mais aussi une garde au sol élevée. Pour assurer la stabilité de la remorque forestière nécessaire aux opérations de grutage complexes, la barre centrale possède une double paroi au niveau de la plaque de montage de la grue. Des techniques sophistiquées ont permis de souder une deuxième barre dans la barre centrale.

Châssis extensible et essieux coulissants

Pour le transport de grumes de longueurs différentes, la surface de chargement peut être rallongée de 2 000 mm à l'aide d'un châssis extensible intégré. De plus, les supports coulissants des ranchers placés sur la barre centrale et l'essieu bogie assurent une flexibilité maximale lors du chargement de la remorque forestière. En faisant coulisser l'essieu bogie, les chargements lourds peuvent être organisés exactement selon le type de tracteur, et ainsi éviter un dépassement de la charge d'appui ou une charge d'appui négative sur le point d'attelage.

Essieu bogie

Sur les remorques forestières Pfanzelt, l'essieu bogie assure une stabilité lors des travaux de grutage, mais permet aussi des trajets tout terrain. L'essieu bogie
peut réaliser un mouvement oscillant allant jusqu'à 394 mm. Cela permet de passer au-dessus de souches ou de tout autre obstacle sans danger.
La répartition homogène de la pression au sol représente un autre avantage important.

Positionnement

Le palier de l'essieu bogie se trouve dans les paliers à rotule sphériques pouvant être ajustés et lubrifiés. Cela garantit un fonctionnement restant impeccable au fil des ans.

Timon articulé

Les remorques forestières Pfanzelt sont équipées de série d'un timon articulé à large rayon de braquage. Le braquage maximal à partir du centre est +/- 750 mm. Deux solides vérins hydrauliques assurent une manipulation fiable même si la remorque est chargée et qu'il faut la pivoter en pente. Le couple de pivotement est ainsi de 23,6 kNm (pour une pression d'huile de 200 bars). Pour les trajets sur route, le timon articulé peut être bloqué mécaniquement par une seule personne.

Attelage

Le timon de la remorque forestière Profi est conçu aussi bien pour un attelage inférieur que supérieur. Le fonctionnement sûr à long terme de cette pièce très sollicitée est assuré par des paliers à rotule sphériques pouvant être ajustés et lubrifiés, ainsi que par le palier du timon articulé.

En cas de circuit d'alimentation en huile indépendant, la puissante pompe à piston est protégée contre les dommages en étant montée encapsulée au-dessus du timon.

Système de freinage

Les remorques forestières Profi de Pfanzelt sont équipées de série avec un système de freinage actionné sur quatre roues. Selon la taille de la remorque, le frein peut âtre actionné par un système hydraulique ou à air comprimé. Très fins, les cylindres de frein à diaphragme sont montés encapsulés avec un cache de protection. Cela permet au système de freinage de ne pas être endommagé par les souches ou le grappin

Autorisation de circulation

Les trajets sur les voies publiques avec un chargement sont également possibles avec les engins Pfanzelt. L'agrément de l'institut allemand TÜV permet aux remorques forestières d'effectuer des trajets sur route à 25 ou 40 km/h. Certains modèles peuvent également être équipés pour une homologation à 80 km/h.

Éclairage à LED avec contrôle des clignotants

Le dispositif d'éclairage est composé de lampes LED intégrées dans le châssis. Afin de protéger ces lampes lors de travaux en forêt, celles-ci peuvent être rabattues.

Chariot de transport

La benne haute convient bien au transport de déchets de coupe et de cimes d'arbre, tandis que la benne de fond permet de transporter
à la fois des branchages et des grumes. Si ces bennes restent installées longtemps sur le véhicule, celui-ci protège les pneus contre tout dommage lié au grappin.

 

Supports et boîte à outils

Très pratiques, la tronçonneuse et le bidon de carburant peuvent être rangés sur la remorque forestière. De plus, un compartiment supplémentaire est disponible pour les sangles,<br/> les outils et tout autre petit matériel.

Systèmes de transmission

uniDRIVE (uniquement P11 et P13)

Le nouvel entraînement de roue hydraulique uniDRIVE de Pfanzelt établit de nouvelles normes en termes de rapport qualité/prix, et équipe les remorques forestières S-line (sauf modèle S6) et Profi (P11 et P13).

  • Force de poussée maximale par roue jusque 2 t
  • Vitesse maximale jusque 8 km/h
  • Alimentation hydraulique via une alimentation en huile indépendante ou le système hydraulique du tracteur
  • Le fait de pouvoir retirer l'entraînement limite l'usure lors des trajets sur route
  • Possibilité de monter des chaînes antidérapantes

 

powerDRIVE

Le nouvel entraînement de roue hydraulique powerDRIVE made by Pfanzelt offre une nouvelle dimension d’entraînement des moyeux des roues.

  • Force de poussée maximale 6,1 t
  • Transmission proportionnelle pour marches avant/arrière
  • Tous les systèmes de freinage peuvent être combinés à l’entraînement des moyeux des roues
  • Désactivation automatique de l’entraînement lors du freinage
  • Fonction de roue libre pour des trajets sur route sans usure
Type

Force de poussée

Vitesse max.

2WD-I2,4 t8,8 km/h
2WD-II3,1 t

8,2 km/h

4WD-I4,8 t4,4 km/h
4WD-II6,1 t4,1 km/h

Données dépendantes de la quantité et de la pression de l’huile hydraulique.

 

Entraînement à friction

Le système doté d'un entraînement à friction comprend un bloc moteur à axe spécial muni d'un collecteur, lequel est doté de deux moteurs hydrauliques. Les moteurs hydrauliques actionnent deux galets de friction en forme d'étoile, pouvant être si besoin pressés dans le relief des pneus à l'aide d'un système hydraulique. Ce système permet de transmettre une force de poussée de 3 t. 

 

Grue

Les grues forestières de Pfanzelt sont conçues pour une utilisation professionnelle. Pfanzelt propose une gamme de grues forestières disponibles dans différentes catégories de levage.<br/> Toutes les grues Pfanzelt se distinguent par leur importante force de levage ainsi que par leur couple de pivotement élevé permettant d'assurer une rotation puissante de la grue, <br/>même en pente.

Pour plus de détails techniques, cliquez ici 

Caractéristiques techniques

Remorque forestière ProfiP11+P13P15P17
Type de châssisChâssis renforcé avec une barre centrale 
Dimensions de la barre centrale200 x 200 x 10 mm200 x 200 x 10 mm200 x 200 x10 mm300 x 200 x10 mm
Essieu bogie

Double paroi au niveau de la console de la grue

Longueur de chargement

4.000 mm4.000 mm4.000 mm4.000 mm
Rallonge du châssis 2 000 mm (extensible mécaniquement)

Treillis métallique (selon les règles allemandes de prévention des accidents relatives aux chantiers)

Surface de la grille avant2,12 m²2,38 m²2,87 m²3,52 m²
Timon articulé hydraulique avec 2 vérins

Paires de ranchers4444
Charge utile sur les voies privées9 t11 t13 t15 t
PTAC sur voies publiques11 t13 t

15 t

17 t
Poids à vide avec la grueenv. 3,3 tenv. 3,6 t

env. 4,2 t

env. 4,5 t
Éclairageselon les règles allemandes de circulation, intégré dans le châssis, rabattable
Homologation TÜV 25 km/h

Poste de commande sur le timon

Système de freinagehydraulique 2 roues

Frein à air comprimé 4 roues

Frein à air comprimé 4 roues

Frein à air comprimé 4 roues
Surface de freinage300 x 90 mm, jante 8 trous300 x 90 mm, jante 8 trous406 x 120 mm, jante 10 trous

406 x 120 mm, jante 10 trous

Dimensions380/55–17" 14 PR pneu à rainures480/45–17" 14, PR pneu à rainures500/45–22.5" 12 PR, pneu à crampons600/50 - 22,5" 12 PR, pneu à crampons
Jante avec protection de valve
Renforcement du rebord de jante, protection des manchons de tubeen optionen option

Grue forestièreLK 4267LK 4272LK 5180LK 51100
Portée6 340 mm7 140 mm8 000 mm10 000 mm
Couple de levage réel40,5 kNm

40,5 kNm

51 kNm51 kNm
Couple de pivotement15,2 kNm15,2 kNm21,5 kNm21,5 kNm
Commande de gruemécanique avec 8 fonctions , 2 joysticks dotés de 2 fonctions électriques (interrupteur à bascule) pour le grappin et le bras télescopique
Benne preneuse Pm 230

 

Gamme d'accessoires

    
400/60–15.5" 14 PR, pneu à cramponsen optionen option
480/45–17" pneu à rainures, avec protection de valveen option

520/50–17" pneu à crampons, avec protection de valve

en option

en option

520/50–17" 159, jante forestièreen optionen option
560/45–22.5" Trelleborg T404en option

en option

600/50–22,5“, pneu à crampons, jante forestièreen option

en option

Frein hydraulique 4 rouesen optionen optionen optionen option
Frein à inertie 4 roues type Rückmatiken option
Frein à air comprimé 4 rouesen option

Frein combiné (frein hydraulique et à air comprimé sur 4 roues)en optionen optionen option

en option

uniDRIVEen optionen optionen option
powerDRIVEen optionen optionen optionen option
Grue forestière LK 4167
(6 620 mm, 41 kNm)
en option
Grue forestière LK 4177
(7 550 mm, 41 kNm)
en optionen option

Grue forestière LK 4272
(7 200 mm, 40,5 kNm)

en option

Grue forestière LK 4280
(7 850 mm, 41 kNm)
en option

en option

Grue forestière LK 5280
(7 800 mm, 50 kNm)

en optionen optionen option

en option

Grue forestière LK 5286
(8 600 mm, 50 kNm)

en optionen optionen option

en option

Grue forestière LK 6286
(8 600 mm, 62 kNm)

en optionen optionen option

en option

Grue forestière LK 5186
(8 600 mm, 51 kNm)

en optionen optionen option

en option

Grue forestière LK 6180
(8 600 mm, 61 kNm)

en option en option

en option

Grue forestière LK 6186
(7 870 mm, 61 kNm)

en optionen optionen option

en option

Grue forestière LK 51100
(10 000 mm, 51 kNm)

en optionen option

Grue forestière LK 61100
(9 800 mm, 61 kNm)

en optionen option

en option

Grue forestière Z4389
(5 700 mm, 40,5 kNm)
en optionen option

Grue forestière Z5376
(7 600 mm, 51 kNm)

en optionen optionen option
Grue forestière Z5388
(8 800 mm, 51 kNm)
en optionen optionen option
Circuit d'huile indépendant avec pompe à pistonsen optionen option

en option

en option

Commande de la grue par unité de commande EHC avec câble et système radio Autecen optionen option

en option

en option

Treuil de grue avec système radio, force de traction de 1,5 ten optionen option

en option

en option

Flexibles intégrés dans le bras oscillanten optionen option

en option

en option

Compteur d'heures de fonctionnement de la grueen optionen option

en option

en option

Phares de grueen optionen option

en option

en option

Benne hauteen optionen option

en option

en option

Benne de fonden optionen option

en option

en option

TÜV 40 km/hen optionen option

en option

en option

Attelage du timon en basen optionen optionen option

en option

Attelage à bouleen optionen optionen option

en option

 

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